67км тоннель Таллин-Хельсинки - идея сомнительная. Тоннель под Ла-Маншем лишь 51км, и является убыточным из-за драконовской стоимости обслуживания.
Есть вопросы и с безопасностью, особенно в свете последних событий.
Прощай... немьітая. Прощай, убогая...
Тварь.
Вот 30 лет єто много? Скажете, для истори єто миг. А я вот не соглашусь. На 30 лет меньше под совком побьіли Балтийские страньі и западньіе области Украиньі... а совка в голове не осталось. Балтийские страньі сразу отвалили от козломатушки, а в Украине кучмократия завалила Черновола, вьіходца из запада страньі, которьій по опросам в одну калитку вьіносил Чучму, потом Чучма постарался не допускать идейньіх. И начали гнить. В Беларуси, могу ошибаться, но синепалому вродь как не бьіло сильного конкурента, потому что он вообще всех зачистил. Вот, что такое 30 лет в истории. Єто не миг, єто разница между постройкой Балтикрейла и укрепрайонов под условньіми Сумами. Жизнь и вьіживание. Чума на головьі рабсеянцев. Все зло оттуда. Корупцию и пьянство придумали.
Что-то странно: уже было информация об дефиците в 10 млрд. Евро из-за роста цен и сроки сдвинули до 2030 года. Сама линия между Варшавой и странами Балтии будет работать пока на минимальных условиях. Спасает проект лишь его стратегическое значения для обороны.
цель строительства RB - военная, иначе ЕС не оплачивал бы такую дорогую стройку. Железная дорога - единственный способ быстрой доставки тяжелой военной техники из Европы в страны Балтии, а так же для переброски ее вдоль линии фронта.
P.S. Тоннель Таллинн-Хельсинки будет иметь смысл только при переходе Финляндии на европейскую колею. Надеюсь, США и ЕС дадут на это денег.
Таллин-Варшава достроят, тоннель до Хельсинки нет - дорого для связи с 5 млн населения, легко повредить для военных. Экономическая целесообразность без автополос отрицательная, с полосами - дорого.
>>>В марте 2019 года стало известно, что до 15 млрд евро планирует вложить в сооружение тоннеля китайский фонд Touchstone Capital Partners...Власти Эстонии в очередной раз отклонили инженерную заявку подрядчика Finest Bay Area — по их мнению, из проекта финской компании неясно, окупится ли подводная магистраль.
В Беларусь ожидается ветка?
АдказацьДа, от Минска до Воркуты.
АдказацьВ Беларусь будет, в бсср - нет. Ибо бсср - тупиковое направление.
Адказаць67км тоннель Таллин-Хельсинки - идея сомнительная. Тоннель под Ла-Маншем лишь 51км, и является убыточным из-за драконовской стоимости обслуживания.
АдказацьЕсть вопросы и с безопасностью, особенно в свете последних событий.
У вас лукашистов все убыточное
АдказацьУ вас лукашистов лишь бы вбухать деньги в очередной мегапроект, а деньги потом посчитаются.
АдказацьВторую АЭС стоить надо, первая неполучилась.
АдказацьТоннель убыточный под Ламаншем. Его даже закрывать собирались. И это при том что пассажиропоток там на порядок больше чем из крошечной Финляндии.
АдказацьКак же убыточно ездить из Англии в Европу и наоборот.. Не заливай ты тут инжынер
АдказацьПрощай... немьітая. Прощай, убогая...
АдказацьТварь.
Вот 30 лет єто много? Скажете, для истори єто миг. А я вот не соглашусь. На 30 лет меньше под совком побьіли Балтийские страньі и западньіе области Украиньі... а совка в голове не осталось. Балтийские страньі сразу отвалили от козломатушки, а в Украине кучмократия завалила Черновола, вьіходца из запада страньі, которьій по опросам в одну калитку вьіносил Чучму, потом Чучма постарался не допускать идейньіх. И начали гнить. В Беларуси, могу ошибаться, но синепалому вродь как не бьіло сильного конкурента, потому что он вообще всех зачистил. Вот, что такое 30 лет в истории. Єто не миг, єто разница между постройкой Балтикрейла и укрепрайонов под условньіми Сумами. Жизнь и вьіживание. Чума на головьі рабсеянцев. Все зло оттуда. Корупцию и пьянство придумали.
Национальная рабочая группа по атомной энергетике Эстонской Республики согласовала строительство атомной электростанции нового поколения.
АдказацьИспользование программы атомной энергетики будет обсуждаться правительством и парламентом Эстонской Республики в первые месяцы 2024 года.
Страна, которая находится в Европейском Союзе, развивается.
Украина и Беларусь принадлежат Европе!
Что-то странно: уже было информация об дефиците в 10 млрд. Евро из-за роста цен и сроки сдвинули до 2030 года. Сама линия между Варшавой и странами Балтии будет работать пока на минимальных условиях. Спасает проект лишь его стратегическое значения для обороны.
Адказацьцель строительства RB - военная, иначе ЕС не оплачивал бы такую дорогую стройку. Железная дорога - единственный способ быстрой доставки тяжелой военной техники из Европы в страны Балтии, а так же для переброски ее вдоль линии фронта.
АдказацьP.S. Тоннель Таллинн-Хельсинки будет иметь смысл только при переходе Финляндии на европейскую колею. Надеюсь, США и ЕС дадут на это денег.
Этот туннель можно легко взорвать вместе со всей техникой и целями.
АдказацьТаллин-Варшава достроят, тоннель до Хельсинки нет - дорого для связи с 5 млн населения, легко повредить для военных. Экономическая целесообразность без автополос отрицательная, с полосами - дорого.
Адказаць>>>В марте 2019 года стало известно, что до 15 млрд евро планирует вложить в сооружение тоннеля китайский фонд Touchstone Capital Partners...Власти Эстонии в очередной раз отклонили инженерную заявку подрядчика Finest Bay Area — по их мнению, из проекта финской компании неясно, окупится ли подводная магистраль.
чтд