«Пробил талон, но все равно заяц»
19- 30.01.2025, 9:40
- 16,640
В «Минсктрансе» рассказали как не стать безбилетником, даже если оплатил проезд.
популярное за неделю
- 26.01 Несмотря на призывы Лукашенко, Тихановской и Латушко, белорусы проигнорировали псевдовыборы 76,752
- 27.01 «Белорусы сказали: «Хватит!» 67,870
- 24.01 Россия в огне: Москва и четыре области – под мощной атакой дронов 58,430
- 25.01 «У Лукашенко окончательно поехала крыша» 57,678
- 30.01 СМИ: На упавшем в Потомак самолете были фигуристы РФ, погибла звезда СССР 53,710
- 26.01 Шоу Лукашенко провалилось 52,724
- 26.01 Польские СМИ: В Минске почти никто не пошел голосовать 48,722
Мнение
Скованные одним штурмом
Серьезный удар по экономике России
Асад подложил Лукашенко свинью
Ставки повышаются
- основная задача минсктранса это гнать муть, придумывать и менять "правила", и контролировать.
Ответить«Земля имеет свои границы, а человеческая глупость безгранична!»
ОтветитьГюстав Флобер:
Минтранса это такие же жулики как МТС
Ответитьили Белтелеком. Скоро мы им докажем
как они не правы .
Крохоборы.
ОтветитьОчень дурацкая:
Ответить1. Вам надо попасть из п.А в п.Б, вас не должно интересовать как там минсктранс считает остановки. Вы сели в автобус 1 минуту назад. И если водитель не высаживает людей, а сразу едет по кругу, то какая же это последняя остановка. У вас оплачен проезд.
Но нет, надо создать своими нормами неприятности для пассажиров, они должны зайти именно на остановке начальной точки маршрута. То, что человеку это не удобно - им видимо все рОвно.
2. Так же и с проездными. Ты покупаешь проездной на месяц и должен его все ровно прикладывать. Да, чаще всего кондукторы входят в положение и не штрафую, но опять таки, а зачем такая система, которая создает пассажирам неудобства? С какой целью это делается не понятно, но примерно с той же, что и в пункт 1.
В случае с месячным проездным - предположу, что это делается для сбора данных о поездках.
ОтветитьСлышал такую версию от представителей Минсктранса. Шел 2025 год, в транспорте везде камеры, ИТ страна, глава которой щаявляет, что это он создал интернет, не могут прикрутить к камерам простой ии, который бы отслеживал кол-во пассажиров в автобусе - доверяют только валидатору, к которому (внимание) не все пассажиры прикоалывают проездные, и не будут - правило не работает. Вместо работающей пассивно системы - система 1. Не работающая 2. Создабщая проблемы и неудобства пассажирам и кондукторам.
Ответитьжмоттранс , с.ки вы !
ОтветитьОбщественный транспорт должен быть бесплатным ,налогов ежемесечно идет от народа выше крышы , но все деньги на кодлу и мусоров .
ОтветитьНайдётся хоть один принятый закон во благо населения РБ ? Назовите, только рабочий, а не имеющий оговорки.
ОтветитьТакое часто раньше видел и на 57 маршруте автобуса, который проходит возле 9 больницы, но если пробил талон незадолго то конечной, то там эти минуты никто не вычесляет, вообще может 1 раз из 5 или более случаев какой-то из контроллеров решает близко рассмотреть талон.
ОтветитьКонечную остановку объявляет робот по громкой связи. Если он, конечно, включён и исправен.
ОтветитьПросто НЕ платить!
ОтветитьЕсли поймают и согласишься, то полбазовой оплатить в течение 30-ти дней, 21 рэ. Просто потеряешь время с ними. Не оплатишь вовремя, ещё три базовых в плечи, т.е. 21+126=147 рэ. Уже не отцепятся, будут искать как ограбить. Если будешь возбухать с контролёрами, вызовут ментов и выпишут базовую 42 рэ. Менты уверен тоже в стороне не останутся. Помимо времени потеряешь ещё нервы. Любителям адреналина и общения с ябатьками рекомендую "не платить !".
ОтветитьЗачем тогда время пробивают? Билет должен действовать определенное время, и пассажир должен иметь право менять транспорт в течение этого времени. Кто-то едет через весь город на одном транспорте, а кто-то горазо меньшее расстояние но на двух-трех. Это ведь не вина пассажира, что маршруты составлены таким неудобным для него образом. Если уж уравняли поездки в одну стоимость не зависимо от расстояния, то логично уровнять их по времени. Например, билет должен быть действителен столько, сколько длится поездка на самом длинном маршруте города. И тогда все будут в равном положении Хотя даже так едущий с пересадками оказывается в более невыгодном положении, ему ведь надо ещё тратить время на пересадки и на ожидание другого транспорта. Но хотя бы более-менее будет справедливо, а не как сейчас.
ОтветитьВо всем мире именно так и делают. В Вильнюсе задается 30 минут на проезд, в Риме - 90 минут. А в РБ сменил транспорт, не там вышел - плати по новой. Зато стоимость талона декларируется низкой. И не важно, что ты, чтобы доехать, платишь несколько раз.
ОтветитьЕще минус : Минсктранс сознательно делает короткие неудобные маршруты до конечных станций метро, например. Едешь до метро, потом метро, потом снова автобус до места назначения. Пересадки, ожидания. А вот в Варшаве легко добраться до любого места, сделав одну пересадку, благодаря диаметральным мвршрутам автобусов. Почему в Минске маршрутки популярны? У них такой же диаметральный принцип: сел в Чижовкн и доехал до Сухарева. Удобно.
Часовой билет для удобства своих же горожан придумать не судьба, слишком сложно. Бесплатный транспорт уж тем более.
ОтветитьВполне логично, я считаю.
ОтветитьТак можно рассуждать если обратный рейс по той же автодороге. А если он по другой и пассажиру нужно выйти через несколько остановок после так называемой конечной и она совершенно на другой улице. И в таком случае какого хрена платить ещё раз за проезд?
Ответить